Volkswagen Group отправи сериозно предупреждение за печалбата, като драстично понижи прогнозата си за 2026 г. до марж от 1% след отчитане на разходи и обезценки на стойност 10 милиарда евро, свързани с Porsche, програмите за компенсиране на доброволно напускалите служители и сриващия се пазар в Китай.
Предупреждението задълбочава кризата в автомобилния концерн, който на 3 септември договори със синдикатите мерки, удвояващи броя на съкращаваните работни места до 100 000 в световен мащаб, на фона на ожесточената конкуренция от азиатски съперници, митата от страна на САЩ и стагниращото търсене в Европа.
Разходите включват обезценка от 6 милиарда евро на 75-процентния дял на VW Group в Porsche AG, отразяваща по-ниските очаквания за бизнеса на луксозната марка. Porsche пострада от загуба на пазарен дял в Китай и от скъпоструваща промяна в стратегията си за електромобили. Преди това VW Group прогнозираше маржове между 4% и 5,5%.
Оперативният марж би бил около 4%, ако се изключат разходите за преструктуриране, свързани със съкращения на персонала, и обезценките на активи в Китай, заяви финансовият директор на VW Group Арно Антлиц.
Но дори това не е достатъчно, за да инвестираме мащабно в бъдещето“, каза Антлиц във вътрешно интервю, с което Bloomberg News разполага. „Финансовите показатели показват: нямаме време за губене.“
Антлиц отбеляза, че не се виждат признаци за стабилизиране на пазара в Китай. Същевременно китайските производители навлизат агресивно на европейския пазар с по-евтини електромобили, засилвайки натиска върху вътрешния пазар на VW точно когато бизнесът на компанията в Китай се влошава.
По-бързият от очакваното ръст на продажбите на електромобили в Европа също оказва негативно влияние върху рентабилността на марките VW и Audi. Електромобилите обикновено носят по-ниски маржове в сравнение с аналогични автомобили с двигатели с вътрешно горене, което означава, че по-бързата промяна в структурата на продажбите намалява печалбата, дори при засилващо се търсене на електромобили.
VW Group предприе най-мащабното си преструктуриране досега, мотивирайки се с екзистенциална битка срещу конкуренцията от Китай, тежките мита и свръхкапацитета. Планът включва проучване на алтернативи за четири германски завода, за които липсват жизнеспособни продуктови планове след приключването на настоящите програми в периода 2031–2034 г.: това са заводите на марката VW в Емден, Цвикау и Хановер, както и заводът на Audi в Некарзулм.
В Porsche отслабващото търсене и нарастващият натиск върху разходите принуждават изпълнителния директор Михаел Лайтерс да засили усилията за възстановяване на рентабилността. Компанията може да се изправи пред съкращаването на още 4000 работни места(това не е потвърдена информация), в допълнение към 5000-те съкращения, договорени през юли от ръководството и представителите на служителите с цел покриване на недостиг от 700 милиона евро в оперативните разходи, съобщи германският бизнес ежедневник Handelsblatt.
Загубата на работни места подчертава предизвикателствата пред Porsche след срива в търсенето на чуждестранни луксозни марки в Китай. Porsche, чиито финансови резултати някога се нареждаха сред най-силните в автомобилната индустрия, отчете марж на печалбата от едва 1,1% през 2025 г. Porsche подготвя събитие за капиталовите пазари на 7 октомври, на което се очаква да представи актуализирани средносрочни финансови цели и стратегия.
Предупреждението на VW Group за по-ниски от очакваното финансови резултати засилва опасенията в цялата европейска автомобилна индустрия. Автомобилните производители в Европа и САЩ се сблъскват със спад в ценовите нива, скъпоструващи инвестиции в електромобили, натиск от страна на китайски конкуренти и неравномерно търсене. Това повдига въпроси относно това до каква степен влошаването на показателите на VW е специфично за компанията и доколко отразява по-широкия натиск върху печалбите в сектора.
През февруари Stellantis обяви, че ще отчете разходи за преструктуриране и обезценки на стойност 22 милиарда евро, след като компанията ограничи плановете си за разработка на електромобили и „рестартира“ бизнеса си под ръководството на новия изпълнителен директор Антонио Филоза. През юни BMW понижи прогнозата си за рентабилността до диапазона 1% – 3% (спрямо предишни очаквания за до 6%) и засили програмата си за съкращаване на разходите, предупреждавайки за влошаващо се търсене в Китай.